不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

高速公路可以不采用立體交叉。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。