橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。