A.機動航行跳電時，船長要用車，應(yīng)強制主機運行而不考慮后果
B.在任何航行狀態(tài)下跳電，只要船長要用車，均應(yīng)強制主機運行而不考慮后果
C.機動航行跳電時，為防止碰撞等意外，可以馬上合閘，而不考慮發(fā)電機的損壞
D.三管輪值班時，在海上航行發(fā)生跳電時，首先報告輪機長并將故障機停車
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A.主機氣缸潤滑油注油量太多，導(dǎo)致不完全燃燒會帶出火星
B.主機在啟動時個別缸不發(fā)火，大量油氣排出會帶出火星
C.主機由于進氣質(zhì)量降低，導(dǎo)致的燃燒不完全會帶出火星
D.由于霧化質(zhì)量差，導(dǎo)致的不完全燃燒會帶出火星
按規(guī)定，機損事故的直接經(jīng)濟損失應(yīng)包括：（）
①修理被損壞機電設(shè)備所需備件費
②修理被損壞機電設(shè)備所申請的船舶檢驗費
③因機損引起的打撈費和事故處理費
④因機損影響的班期
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+③
A.船長/重大事故和大事故
B.輪機長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.上述每個人均可/重大事故、大事故及一般事故
A.凡屬船員的責(zé)任事故，由輪機長填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，船長簽字
B.凡屬非船員的責(zé)任事故，應(yīng)由輪機長向上級公司報告機電設(shè)備損壞狀況
C.不論事故性質(zhì)如何，均應(yīng)由輪機長填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，船長簽字
D.船員責(zé)任由輪機長應(yīng)填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，非船員責(zé)任由船長填報“船舶事故報告”
A.迅速撤離現(xiàn)場，啟動應(yīng)急消防泵滅火
B.首先切斷火場電源，控制火勢蔓延
C.當(dāng)值人員立即發(fā)出警報，盡可能采取有效措施控制火勢
D.當(dāng)值人員迅速撤離現(xiàn)場，等待按應(yīng)變部署實施搶救
最新試題
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進、出港手續(xù)分別為（）
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。