A.凡屬船員的責(zé)任事故，由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”，船長(zhǎng)簽字
B.凡屬非船員的責(zé)任事故，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)向上級(jí)公司報(bào)告機(jī)電設(shè)備損壞狀況
C.不論事故性質(zhì)如何，均應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”，船長(zhǎng)簽字
D.船員責(zé)任由輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”，非船員責(zé)任由船長(zhǎng)填報(bào)“船舶事故報(bào)告”
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A.迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急消防泵滅火
B.首先切斷火場(chǎng)電源，控制火勢(shì)蔓延
C.當(dāng)值人員立即發(fā)出警報(bào)，盡可能采取有效措施控制火勢(shì)
D.當(dāng)值人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，等待按應(yīng)變部署實(shí)施搶救
按交通部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定：（）
①機(jī)損應(yīng)寫“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”，輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)，船長(zhǎng)簽字
②機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報(bào)告”，船長(zhǎng)簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)
③機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報(bào)告”
④因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理，由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)
A.①和②對(duì)
B.僅①對(duì)
C.①和③對(duì)
D.①和④對(duì)
A.一般事故
B.大事故
C.重大事故
D.大事故或一般事故
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是：（）
①主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)
②使用點(diǎn)火物或非法使用電源
③航海及通訊設(shè)備
④船體屬具
A.②+③+④
B.①+③+④
C.②
D.②+④
A.在軸套與軸之間形成的空間里充滿了壓力油，扭矩靠此油壓來(lái)傳遞
B.軸套與軸裝配過(guò)盈的彈性變形產(chǎn)生的正壓力，使其接觸表面上產(chǎn)生摩擦力與摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩傳遞的
C.保證軸套與軸之間足夠的間隙，靠運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)力油壓來(lái)傳遞扭矩
D.軸套與軸采用鍵連接、緊壓配合的摩擦力來(lái)傳遞扭矩
最新試題
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）