A.單級(jí)減速齒輪裝置
B.液力減速傳動(dòng)裝置
C.電力減速器
D.電磁離合器
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在船上用做柔性聯(lián)軸節(jié)和離合器的液力偶合器，其傳遞功率的原理是：（）
①利用液體的動(dòng)能
②利用液體的靜壓能
③利用摩擦力傳遞功率
A.僅①
B.僅②
C.僅③
D.①和②對(duì)
A.異心齒輪減速器傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占機(jī)艙面積小
B.同心齒輪減速器傳動(dòng)裝置由于增加過橋齒輪，所以傳動(dòng)效率高，成本低
C.行星齒輪減速器傳動(dòng)裝置由于減速比取決于行星齒輪的齒數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.恒速齒輪減速器傳動(dòng)裝置是通過液壓馬達(dá)和齒輪的組合來實(shí)現(xiàn)輸出的恒速
A.傳動(dòng)設(shè)備只能用于匯集主機(jī)功率
B.大功率中速機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳時(shí)，減速齒輪傳動(dòng)比要高，傳遞功率大
C.配置雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行齒輪減速裝置，可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)單槳和四機(jī)雙槳推進(jìn)形式
D.驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)的減速齒輪減速器具有速比不變的特點(diǎn)
A.必須要有很高的減速比，以滿足螺旋槳所需的低轉(zhuǎn)速
B.要求不高的減速比，就可滿足大功率的傳遞
C.必須有很高的減速比，才能傳遞很大的功率
D.滿足重量輕、尺寸小，減速比高
A.不僅能傳遞扭矩，還能減振和消除螺旋槳對(duì)主機(jī)的沖擊作用
B.可隨需要將主機(jī)轉(zhuǎn)速改變?yōu)樨?fù)荷所需要的轉(zhuǎn)速
C.傳動(dòng)設(shè)備可使調(diào)距槳的船舶實(shí)現(xiàn)螺旋槳的倒順轉(zhuǎn)
D.不僅可以分配主機(jī)功率，也能匯集主機(jī)的功率
最新試題
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。