A.表決系統(tǒng)
B.儲備系統(tǒng)
C.冗余系統(tǒng)
D.混合連接系統(tǒng)
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A.推斷營運特點和工作條件
B.系統(tǒng)的備用比和安全系數(shù)
C.備件的管理和維修制度
D.裝備工藝及質(zhì)量檢驗方法
A.連接方式和儲備量在設(shè)計階段影響可靠性
B.在制造階段選用設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量是影響可靠性的因素
C.在制造過程中備件配備的數(shù)量和固定方式將影響可靠性
D.在管理過程中設(shè)備的可維修性直接影響可靠性
根據(jù)各運行工況計算得到了電站總功率后：（）
Ⅰ、應以最大運行工況用電功率來確定電站容量；
Ⅱ、選擇每臺發(fā)電機的容量；
Ⅲ、再根據(jù)備用原則確定發(fā)電機臺數(shù)；
Ⅳ、對交流發(fā)電機還要考慮無功容量。
A.Ⅰ+Ⅳ是正確的
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ是正確的
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ是正確的
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ是正確的
A.k1電動機的負荷系數(shù)
B.k2同時性系數(shù)
C.Pn電動機實際使用功率
D.η電動機效率
A.電動機利用系數(shù)k1是機械實際使用功率與電動機額定軸功率之比
B.機械負荷系數(shù)k2是機械實際使用軸功率與最大軸功率之比
C.電動機負荷系數(shù)k3是機械額定功率與電動機額定功率之比
D.電動機利用系數(shù)k1是機械額定功率與電動機額定功率之比
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
在船上應急用電的兩個主要來源是（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。