A.k1電動機的負荷系數(shù)
B.k2同時性系數(shù)
C.Pn電動機實際使用功率
D.η電動機效率
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A.電動機利用系數(shù)k1是機械實際使用功率與電動機額定軸功率之比
B.機械負荷系數(shù)k2是機械實際使用軸功率與最大軸功率之比
C.電動機負荷系數(shù)k3是機械額定功率與電動機額定功率之比
D.電動機利用系數(shù)k1是機械額定功率與電動機額定功率之比
A.如選用高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳，就必須增加功率
B.如選用低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳，就必須增加功率
C.如選用大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機，螺旋槳直徑可以小一些
D.如選用小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機，螺旋槳直徑就必須大
A.與船舶類型及載重量有關的等航速系數(shù)
B.與主機轉(zhuǎn)速有關的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關的等航速系數(shù)
軸帶發(fā)電機目前普遍采用可控硅變換器式頻率補償型，允許主機轉(zhuǎn)速可以改變，這是因為采用了（），使得供給船舶電力系統(tǒng)的頻率保持穩(wěn)定。
①電氣的可控硅變換器
②液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
③渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①+③
D.①+②
當主機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，軸帶發(fā)電機是通過（）達到調(diào)節(jié)軸帶發(fā)電機裝置輸出功率的。
①改變軸帶發(fā)電機勵磁電流
②改變主機噴油量保持轉(zhuǎn)速不變
③改變輸出扭矩
A.僅僅是①
B.①+②
C.僅僅是②
D.①+②+③
最新試題
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應屬于（）
船舶保險標的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生了全部損失，保險人應按（）賠償?shù)摹?/p>
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
國際航運市場的相關市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務對象Ⅱ、以提供勞務為服務對象
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應急照明③每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)