爬坡車(chē)道是在行車(chē)道外側(cè)設(shè)置的。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。

在行車(chē)視距中，停車(chē)視距是最基本視距。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

為了保證慢車(chē)特別是停在彎道上的車(chē)輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。