在行車視距中，停車視距是最基本視距。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設置短的直線。

不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結合在一起，但不作為一個階段。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。

公路選線是整個公路勘測設計的關鍵，是公路線形設計的重要環(huán)節(jié)。

正確設計交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設計的基本要求。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

爬坡車道是在行車道外側設置的。