A.構(gòu)架組成
B.輪對(duì)組成
C.搖枕組成
D.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
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A.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
B.構(gòu)架組成
C.搖枕組成
D.彈簧托梁
A.扭桿
B.杠桿
C.連桿
D.關(guān)節(jié)軸承
A.底座
B.膠囊
C.附加空氣室
D.橡膠擋
A.割去了側(cè)梁端部的小端梁，在端部用厚12mm鋼板焊接封閉，使構(gòu)架的長(zhǎng)度由3700 mm縮短為3294 mm
B.將搖枕吊座端部切割和焊接處理，使搖枕吊座中心距由2410mm縮短為2280mm，形狀保持不變
C.原來采用踏面制動(dòng)時(shí)在構(gòu)架上焊接的各種制動(dòng)吊座均取消，改為兩根橫梁上焊接4個(gè)盤形制動(dòng)缸吊座及踏面清掃器吊座
D.在構(gòu)架側(cè)梁的中部?jī)?nèi)側(cè)焊有橫向油壓減振器安裝座
A.制動(dòng)機(jī)
B.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
C.手制動(dòng)機(jī)
D.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對(duì)客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為35＋0.028＋0.009，下列各軸徑尺寸中不合格的是（）。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)，各閥、塞門，風(fēng)缸及懸吊裝置，遠(yuǎn)心集塵器，列入D類故障的情形有（）。