A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.客運(yùn)站
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A.股道的有效長(zhǎng)
B.股道的全長(zhǎng)
C.股道的半長(zhǎng)
D.道岔的數(shù)目
A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.鐵路樞紐
A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.客貨運(yùn)站
A.閉塞分區(qū)
B.區(qū)段
C.鐵路局
D.樞紐
A.閉塞分區(qū)
B.區(qū)段
C.區(qū)間
D.樞紐
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最新試題
蒸汽機(jī)車(chē)不使用電力作為動(dòng)力。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)。
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車(chē)的開(kāi)行時(shí)間。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車(chē)組的國(guó)家。
鐵路客運(yùn)站站場(chǎng)是旅客列車(chē)通過(guò)和??康膱?chǎng)所。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車(chē)到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
鐵路電務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。