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A.直接辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
B.先按壓X允許改方按鈕再辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.先按壓功能按鈕，再按壓X允許改方按鈕，命令下達(dá)
D.先按壓功能按鈕，再按壓X允許改方按鈕，命令下達(dá)，最后辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
A.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常
B.聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
C.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常和聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
D.系統(tǒng)運(yùn)行正常
A.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔各一次
B.抽樣試驗(yàn)，操動(dòng)道岔、改變方向各一次
C.抽樣試驗(yàn)，改變方向、辦理閉塞各一次
D.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔、改變方向、辦理閉塞各一次
A.動(dòng)車(chē)組列車(chē)接發(fā)股道功能驗(yàn)證
B.接觸網(wǎng)掛網(wǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證
C.控制模式試驗(yàn)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.信號(hào)平面布置圖
B.信號(hào)聯(lián)鎖圖表
C.信號(hào)顯示關(guān)系圖
D.CTC設(shè)計(jì)規(guī)范
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
在盡頭線、機(jī)車(chē)出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。