A.直接辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
B.先按壓X允許改方按鈕再辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.先按壓功能按鈕，再按壓X允許改方按鈕，命令下達(dá)
D.先按壓功能按鈕，再按壓X允許改方按鈕，命令下達(dá)，最后辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
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A.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常
B.聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
C.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常和聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
D.系統(tǒng)運(yùn)行正常
A.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔各一次
B.抽樣試驗(yàn)，操動(dòng)道岔、改變方向各一次
C.抽樣試驗(yàn)，改變方向、辦理閉塞各一次
D.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔、改變方向、辦理閉塞各一次
A.動(dòng)車(chē)組列車(chē)接發(fā)股道功能驗(yàn)證
B.接觸網(wǎng)掛網(wǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證
C.控制模式試驗(yàn)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.信號(hào)平面布置圖
B.信號(hào)聯(lián)鎖圖表
C.信號(hào)顯示關(guān)系圖
D.CTC設(shè)計(jì)規(guī)范
A.系統(tǒng)當(dāng)前處于計(jì)劃控制模式下
B.系統(tǒng)當(dāng)前處于按圖排路模式下
C.系統(tǒng)當(dāng)前處于手工排路模式下
D.以上說(shuō)法均不正確
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。