A.液壓頂板向上頂
B.斜拉臂向上拉
C.塔柱向上拉
D.手拉葫蘆向上拉
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A.高精度、全功能的校正設(shè)備
B.多功能的固定器和夾具
C.多功能、全方位的拉伸裝置
D.精確地二維測(cè)量系統(tǒng)
A.前縱梁
B.后縱梁
C.車(chē)頂板或風(fēng)窗立柱
D.B柱
A.鋼絲繩
B.尼龍帶
C.麻繩
D.只要能加緊的鈑金工具都可以
A.車(chē)身校正設(shè)備只要配備測(cè)量系統(tǒng)，就可以高質(zhì)量的修復(fù)車(chē)身
B.車(chē)身在固定前，就要把測(cè)量基準(zhǔn)找好
C.朝某一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了
D.校正中拉伸好后再測(cè)量
A.鏈條所有鏈節(jié)呈一條線
B.鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊
C.鏈條尾部栓在導(dǎo)向環(huán)手輪上
D.要使用規(guī)定的鏈條
最新試題
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
緩速器控制電源線受（）控制。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。