A、密貼尖軌
B、斥離尖軌
C、可動心軌
D、翼軌
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A、使用列車無線調度通信設備等通知司機，使列車向前移動
B、攔停鄰線列車
C、顯示向前移動的手信號，使列車向前移動
D、以手信號防護
A、自輪運轉設備
B、重型軌道車
C、不掛車的單機
D、救援列車
A、固定站臺
B、固定停車位置
C、固定進路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設備
B、進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備
C、發(fā)旅客列車的同時，接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設備
A、接車線路空閑
B、影響進路的調車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
最新試題
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
旅客列車重量按（）計算。
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。