A.物品特性分析
B.儲運(yùn)單位分析
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線
D.EIQ分析
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A.配送中心附近是用戶相對集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線
D.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途
A.確定參數(shù)
B.初步確定配送中心位置
C.核算固定費(fèi)用
D.考核配送中心能力替換
A.工廠至配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)
B.配送中心至顧客間的配送費(fèi)
C.與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等
D.企業(yè)
A.工廠至配送中心之間的運(yùn)輸量
B.配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C.配送中心的庫存量
D.不同配送路線的作業(yè)量
A.必要條件
B.運(yùn)輸條件
C.配送服務(wù)的條件
D.經(jīng)營業(yè)務(wù)條件
最新試題
采用送貨頻率法估算配送中心儲存能力時，需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括（）。
下列關(guān)于配送中心常見物流動線的描述，正確的是（）。
堆垛機(jī)的額定起重量Gn是堆垛機(jī)允許起升的貨物和托盤（或貨箱）質(zhì)量的總和。
在VMI倉庫中，工作人員對設(shè)備不熟悉、忘記物流和信息流的同步操作、少數(shù)、多數(shù)和錯數(shù)等都是導(dǎo)致貨損貨差問題的原因。
Autostore揀選系統(tǒng)使用AGV小車搬運(yùn)貨架到揀選作業(yè)員面前來完成揀選流程，其系統(tǒng)核心構(gòu)成包括智能倉儲機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉儲管理系統(tǒng)。
庫存物的揮發(fā)、串味、凝固、滲漏、變形為庫存物資的物理變化。
單價低的貨品適合直接裝運(yùn)。
鋸齒型站臺外側(cè)齊平，布置相對簡單，車輛回轉(zhuǎn)需要較大的外部區(qū)域，目前使用最為廣泛。
前移式叉車動力較大，底盤較高，具有較強(qiáng)的地面適應(yīng)能力和爬坡能力。
在配合越倉作業(yè)方面，DPS揀選系統(tǒng)優(yōu)于DAS揀選系統(tǒng)。