利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）