單項選擇題運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車時，未裝備LKJ的動車組列車遇列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運行時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車調(diào)度員發(fā)布改按（）模式運行的調(diào)度命令，按地面信號顯示以不超過40km/h的速度運行至前方站。
A.隔離
B.休眠
C.引導(dǎo)
D.目視行車
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1.單項選擇題運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車時，遇列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運行且不能提供機車信號時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運行的調(diào)度命令，按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運行至前方站。
A.20
B.40
C.45
D.80
2.單項選擇題電務(wù)檢測發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，應(yīng)組織車務(wù)、工務(wù)共同確認(rèn)后，由（）人員及時在《登記簿》上準(zhǔn)確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱及其范圍；仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時，須注明“不影響正常排列進路，開放信號”，并在CTC系統(tǒng)和信號操作終端上進行標(biāo)記。
A.電務(wù)
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
4.單項選擇題動車組列車運行時段內(nèi)，遇特殊情況需開行路用列車時與動車組列車在區(qū)間交會時，由列車調(diào)度員下達動車組列車在會車區(qū)間內(nèi)限速（）km/h運行的調(diào)度命令并設(shè)置列控限速。
A.80
B.120
C.160
D.200
5.單項選擇題在列車調(diào)度臺填記《行車設(shè)備施工登記簿》時，遇特殊情況不能按規(guī)定時間結(jié)束施工或維修時，專職聯(lián)絡(luò)員原則上提前（）min以上在該項施工或維修計劃旁注明“因××原因不能按時開通，申請延點××min”，并加蓋紅色私人名章、簽認(rèn)時間；列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令同意該項施工維修延點后，在“承認(rèn)施工”欄簽認(rèn)。
A.10
B.20
C.30
D.40
最新試題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題