單項(xiàng)選擇題動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，遇特殊情況需開行路用列車時(shí)與動(dòng)車組列車在區(qū)間交會(huì)時(shí)，由列車調(diào)度員下達(dá)動(dòng)車組列車在會(huì)車區(qū)間內(nèi)限速（）km/h運(yùn)行的調(diào)度命令并設(shè)置列控限速。
A.80
B.120
C.160
D.200
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1.單項(xiàng)選擇題在列車調(diào)度臺填記《行車設(shè)備施工登記簿》時(shí)，遇特殊情況不能按規(guī)定時(shí)間結(jié)束施工或維修時(shí)，專職聯(lián)絡(luò)員原則上提前（）min以上在該項(xiàng)施工或維修計(jì)劃旁注明“因××原因不能按時(shí)開通，申請延點(diǎn)××min”，并加蓋紅色私人名章、簽認(rèn)時(shí)間；列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令同意該項(xiàng)施工維修延點(diǎn)后，在“承認(rèn)施工”欄簽認(rèn)。
A.10
B.20
C.30
D.40
2.單項(xiàng)選擇題添乘確認(rèn)列車由（）段牽頭，相關(guān)單位派員參加。其中，工務(wù)段、供電段須每日派人添乘確認(rèn)列車
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
3.單項(xiàng)選擇題200km/h客貨共線貨物列車在車站停留時(shí)間超過（）min須進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，由司機(jī)自行組織簡略制動(dòng)試驗(yàn)。
A.5
B.10
C.15
D.20
4.單項(xiàng)選擇題人工辦理接發(fā)動(dòng)車組列車時(shí)，不遲于列車出發(fā)前（）min開放出站信號機(jī)。
A.1
B.2
C.4
D.6
5.單項(xiàng)選擇題人工辦理接發(fā)動(dòng)車組列車時(shí)，不遲于列車到達(dá)前（）min開放進(jìn)站信號機(jī)。
A.1
B.2
C.4
D.6
最新試題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題