A.電子商務(wù)突破了時(shí)間和空間的限制,使得商務(wù)流程實(shí)現(xiàn)了電子化、數(shù)字化,并且在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以進(jìn)行交易活動(dòng)。
B.電子商務(wù)為各類(lèi)公司創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)。
C.電子商務(wù)為中小公司獲取更多信息資源,增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。
D.電子商務(wù)改變了流通模式,減少了中間環(huán)節(jié),影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。
E.電子商務(wù)為各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素的重新組合提供了更多的機(jī)會(huì),將影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體布局。
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A.信息化;
B.自動(dòng)化;
C.網(wǎng)絡(luò)化;
D.智能化;
E.柔性化。
A.鐵路;
B.水路;
C.公路;
D.機(jī)場(chǎng);
E.城市中心。
A.水泥物流;
B.石油及油品物流;
C.煤炭物流;
D.腐蝕化學(xué)物品物流;
E.危險(xiǎn)品物流;
F.日用品物流。
A.企業(yè)物流;
B.生產(chǎn)物流;
C.供應(yīng)物流;
D.銷(xiāo)售物流;
E.回收物流;
F.廢棄物物流。
A.物流;
B.商流;
C.信息流;
D.資金流。
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括()
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。