A.企業(yè)物流;
B.生產(chǎn)物流;
C.供應(yīng)物流;
D.銷售物流;
E.回收物流;
F.廢棄物物流。
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A.物流;
B.商流;
C.信息流;
D.資金流。
A.貴重物品;
B.鮮活貨物;
C.精密儀器;
D.大宗貨物。
A.飛機;
B.直升機;
C.機場巴士;
D.其他航空器。
A.預(yù)付運費;
B.到付運費;
C.比例運費;
D.委托付費。
A.國際航空貨物運輸最重要的單證;
B.貨運單一式三份,由承運人填寫,連同貨物交給承運人;
C.貨運單是訂立運輸合同、接受貨物和承運條件的證明。
最新試題
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
我國運輸保險的類型主要有()
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。