A.存儲(chǔ)性
B.保管性
C.生產(chǎn)性
D.非生產(chǎn)性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.庫(kù)房
B.倉(cāng)庫(kù)
C.管理室
D.儲(chǔ)物間
A.資料數(shù)量驗(yàn)收
B.內(nèi)在質(zhì)量驗(yàn)收
C.外觀質(zhì)量和規(guī)格尺寸
D.以上全是
A.質(zhì)量嚴(yán)
B.要求嚴(yán)
C.進(jìn)出嚴(yán)
D.工作嚴(yán)
A.港口倉(cāng)庫(kù)
B.公共倉(cāng)庫(kù)
C.保稅倉(cāng)庫(kù)
D.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)
A.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)
B.集配型倉(cāng)庫(kù)
C.流通倉(cāng)庫(kù)
D.中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù)
最新試題
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。