自閥制動后，機車單緩至零，制動管不會泄漏。

增壓器進氣道帆布過松時，易造成增壓器喘振。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動機的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

運行中，如果遇QF電機不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時柴油機轉(zhuǎn)速不上升時，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。