三級(jí)管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

增壓器進(jìn)氣道帆布過松時(shí)，易造成增壓器喘振。

喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。

調(diào)整閥凸輪圓周表面磨耗較大時(shí)，將會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓量不準(zhǔn)確。

均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過長，會(huì)增加空走時(shí)間，延長制動(dòng)距離。

防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化，二級(jí)反向過渡后應(yīng)特別注意。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

列車制動(dòng)過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

蛇形運(yùn)動(dòng)是鐵路機(jī)車車輛特有的運(yùn)動(dòng)。