運(yùn)行中，如果遇QF電機(jī)不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升時，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。

蓄電池如經(jīng)較長時間充電，充電電流仍不下降時，一般為蓄電池嚴(yán)重短路。

靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇，而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動加大。

蛇形運(yùn)動是鐵路機(jī)車車輛特有的運(yùn)動。