船舶發(fā)生火災(zāi)需要施放二氧化碳滅火系統(tǒng)前，船長(zhǎng)應(yīng)命令現(xiàn)場(chǎng)指揮封閉現(xiàn)場(chǎng)外，還應(yīng)：（）
Ⅰ、通知人員撤離Ⅱ、確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員后再施放Ⅲ、確認(rèn)所開啟的閥門通往所指定的場(chǎng)所
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.上風(fēng)側(cè)、上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)
B.上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)側(cè)、下風(fēng)
C.下風(fēng)側(cè)、上風(fēng)側(cè)、上風(fēng)
D.下風(fēng)側(cè)、下風(fēng)側(cè)、上風(fēng)
A.拋下救生圈，鳴放人員落水信號(hào)，報(bào)告船長(zhǎng)
B.立即停車，并向落水者相反一舷操舵
C.拋下救生圈，并采取措施，避免車葉打傷落水人員
D.停車，倒車，就近拋下救生圈
A.威廉遜旋回
B.單旋回
C.雙旋回
D.史喬那旋回
A.40度
B.60度
C.80度
D.240度
A.單旋回
B.雙旋回
C.威廉遜旋回
D.史喬那旋回
最新試題
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括：通報(bào)遇險(xiǎn)的（）；救助船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船（）。
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設(shè)立救助分中心
航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi)，為防止火勢(shì)蔓延，如何操縱船舶？（）
在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)應(yīng)由（）_提供。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
初始搜尋遇險(xiǎn)船階段，最可能區(qū)域是以（）為中心，半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。
初始搜尋階段，遇險(xiǎn)最可能的區(qū)域，是：（）
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心，（）
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：（）Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無(wú)線電測(cè)向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料