國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。

公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。

智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。

研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。

動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。

計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。

我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。

傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。

組織化程度最低，接入性最高的是（）。

城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。