交通工程學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.04.30)

來源：考試資料網(wǎng)

1.名詞解釋車頭時(shí)距（Headway）

用時(shí)間來表示車頭之間的距離，則稱為車頭時(shí)距或時(shí)間車頭間隔，是前后兩輛車通過車道上某一點(diǎn)的時(shí)間差。

2.名詞解釋PHF

參考答案：又稱高峰小時(shí)系數(shù)，高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)段的交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)的交通量之比。

3 以下屬于駕駛員的生理因素的包括（）

4.判斷題夜間行車，駕駛?cè)艘暰嘧兌蹋绊懹^察，同時(shí)注意力高度集中，易產(chǎn)生疲勞。

5.名詞解釋動(dòng)視力

是汽車行駛時(shí)，駕駛員同車體一起按一定的速度前進(jìn)，駕駛員觀察物體運(yùn)動(dòng)的視力。

6.問答題簡述可能通行能力主要修正系數(shù)。

參考答案：可能通行能力中的主要修正系數(shù)有5種：車道寬修正系數(shù)、側(cè)向凈寬修正系數(shù)、車道序修正系數(shù)、平面交叉口修正系數(shù)以及行人過街修正...

7.名詞解釋交通量

是指在選定時(shí)間段內(nèi)，通過道路某一點(diǎn)，某一斷面或某一條車道的交通實(shí)體數(shù)。

8.名詞解釋信號相位

交叉口各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同燈色的組合稱為一個(gè)信號相位。

9 通行能力按作用性質(zhì)分為三種，其中（）通常以高速公路上觀測到的最大交通量為基準(zhǔn).

10.問答題感應(yīng)式信號控制的主要形式有哪幾種？

（1）半感應(yīng)式信號控制
（2）全感應(yīng)式信號控制
（3）公共汽車感應(yīng)式信號控制
（4）列車感應(yīng)式信號控制

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