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中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(2019.09.17)

單項選擇題
確定營銷費用是()的重要內(nèi)容。
A.營銷計劃
B.營銷戰(zhàn)略
C.營銷策略
D.營銷活動
單項選擇題
假設去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（）。
A.117%
B.108%
C.92%
D.86%
單項選擇題
按設備數(shù)量和定額標準計算職工人數(shù)時，需掌握設備數(shù)量、定額標準、()和預備率。
A.崗位數(shù)
B.班次數(shù)
C.出勤率
D.出工率
單項選擇題
運量不變、運輸結(jié)構(gòu)變化，運輸支出()
A.不變
B.減少
C.增加
D.變化
問答題
簡述財務分析的基本方法
答案：財務分析的基本方法主要有：
（1）比較分析法，是通過兩個或兩個以上相類指標進行對比確定數(shù)量，揭示企業(yè)財務狀況和...
名詞解釋
直接吸引區(qū)
答案：
是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民點的總區(qū)域。
問答題
簡述專家會議法的優(yōu)缺點。
答案：優(yōu)點：（1）充分利用專家的經(jīng)驗，達到預測目的；（2）簡單易行節(jié)省時間；
缺點：（1）參加人數(shù)有限，不能更廣泛...
單項選擇題
運輸服務的需求在很大程度上決定于（）。
A.運輸方式的選擇
B.消費者收入水平
C.具體的運輸線路
D.具體的運輸方向
單項選擇題
就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（）為主
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.航空運輸
單項選擇題
根據(jù)運輸系統(tǒng)的特性，隨著運輸系統(tǒng)的改善，市場范圍擴大的比率將（）運輸距離增加的比率。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能確定

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中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(2019.09.17)

確定營銷費用是()的重要內(nèi)容。

假設去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（）。

按設備數(shù)量和定額標準計算職工人數(shù)時，需掌握設備數(shù)量、定額標準、()和預備率。

運量不變、運輸結(jié)構(gòu)變化，運輸支出()

簡述財務分析的基本方法

直接吸引區(qū)

簡述專家會議法的優(yōu)缺點。

運輸服務的需求在很大程度上決定于（）。

就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（）為主

根據(jù)運輸系統(tǒng)的特性，隨著運輸系統(tǒng)的改善，市場范圍擴大的比率將（）運輸距離增加的比率。

中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(2019.09.17)

確定營銷費用是()的重要內(nèi)容。

假設去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（）。

按設備數(shù)量和定額標準計算職工人數(shù)時，需掌握設備數(shù)量、定額標準、()和預備率。

運量不變、運輸結(jié)構(gòu)變化，運輸支出()

簡述財務分析的基本方法

直接吸引區(qū)

簡述專家會議法的優(yōu)缺點。

運輸服務的需求在很大程度上決定于（）。

就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（）為主

根據(jù)運輸系統(tǒng)的特性，隨著運輸系統(tǒng)的改善，市場范圍擴大的比率將（）運輸距離增加的比率。

假設去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（）。

按設備數(shù)量和定額標準計算職工人數(shù)時，需掌握設備數(shù)量、定額標準、()和預備率。

運量不變、運輸結(jié)構(gòu)變化，運輸支出()

簡述專家會議法的優(yōu)缺點。

運輸服務的需求在很大程度上決定于（）。

就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（）為主

根據(jù)運輸系統(tǒng)的特性，隨著運輸系統(tǒng)的改善，市場范圍擴大的比率將（）運輸距離增加的比率。