A.扣停后續(xù)所有列車
B.扣停后續(xù)的首列列車
C.通知后續(xù)列車限速運行
D.通知后續(xù)列車加強瞭望
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A.扣停本列
B.扣停鄰線列車
C.扣停后續(xù)列車
D.通知本列限速運行
A.車站值班員
B.內(nèi)勤助理值班員
C.值班站長
D.車站發(fā)車人員
A.進入?yún)^(qū)間前
B.進入?yún)^(qū)間后
C.進入股道前
D.進入股道后
A.進入閉塞分區(qū)前
B.剛進入閉塞分區(qū)后
C.進入?yún)^(qū)間前
D.進入?yún)^(qū)間后
A.發(fā)車站（發(fā)車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時為列車調(diào)度員）
B.接車站（接車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時為列車調(diào)度員）
C.區(qū)間線路所
D.前方站
最新試題
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。