A.車站值班員
B.內(nèi)勤助理值班員
C.值班站長
D.車站發(fā)車人員
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A.進(jìn)入?yún)^(qū)間前
B.進(jìn)入?yún)^(qū)間后
C.進(jìn)入股道前
D.進(jìn)入股道后
A.進(jìn)入閉塞分區(qū)前
B.剛進(jìn)入閉塞分區(qū)后
C.進(jìn)入?yún)^(qū)間前
D.進(jìn)入?yún)^(qū)間后
A.發(fā)車站（發(fā)車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)為列車調(diào)度員）
B.接車站（接車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)為列車調(diào)度員）
C.區(qū)間線路所
D.前方站
A.牽引調(diào)車車列
B.頂送調(diào)車車列
C.牽引不超過10輛貨車
D.牽引不超過15輛貨車
A.雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置
B.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置
C.到發(fā)線上的中岔，為中岔開通的位置
D.《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定的道岔定位
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。