A.i≥0.05%
B.i≥0.1%
C.i≥0.2%
D.i≥0.3%
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A.200m
B.100m
C.50m
D.150m
A.超車視距
B.停車視距
C.會(huì)車視距
D.錯(cuò)車視距
A.驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件
B.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和
C.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和
D.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和
A.發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B.發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象
C.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時(shí)發(fā)生
D.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無法確定
A.不小于10km
B.不小于15km
C.不小于20km
D.不小于25km
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最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()