A.公路平面圖
B.公路縱斷面圖
C.公路橫斷面圖
D.以上皆不是
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A.起點(diǎn)
B.控制點(diǎn)
C.埡口
D.終點(diǎn)
A.同向豎曲線特別是兩同向凹形豎曲線，如果直坡段接近或達(dá)到最小坡長(zhǎng)時(shí)，宜合并設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線
B.反向豎曲線間應(yīng)設(shè)置一段直線坡段，使汽車從失重（或增重）到增重（或失重）有一個(gè)緩和段
C.豎曲線設(shè)置可以不考慮排水需要
D.選用豎曲線半徑時(shí)，為獲得更好的視覺效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些
A.填挖高度
B.路堤
C.坡度
D.路塹
A.坡長(zhǎng)即水平距離
B.上坡為正
C.坡度為水平距離與高差的比值
D.豎曲線可分為凸形豎曲線和凹形豎曲線
A.地面線
B.設(shè)計(jì)線
C.橫斷面線
D.以上皆不是
最新試題
正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。
危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。
縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。
在行車視距中，停車視距是最基本視距。
處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。