A.網(wǎng)狀責任制
B.分段責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.其他責任制
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A.分段責任制度
B.網(wǎng)狀責任制度
C.統(tǒng)一責任制度
D.其他責任制度
A.在班輪運輸中，對每件貨物損壞享受責任限制權(quán)利的人是船舶所有人
B.在《1969年國際油污損害民事責任公約》中享受責任限制權(quán)的人是承運人
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.締約國在內(nèi)陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B
A.應(yīng)完全適用該公約的各項規(guī)定
B.可以完全或部分不適用該公約的規(guī)定
C.應(yīng)完全不適用該公約的規(guī)定
D.僅有權(quán)適用責任限制的規(guī)定
根據(jù)《1976年海事索賠責任限制公約》規(guī)定，當責任人在下列地點以其名義設(shè)立時，其所屬的任何船舶或其他財產(chǎn)，因某一可能向基金提出的賠償而在締約國管轄范圍內(nèi)已被扣押或扣留的，均可由該國法院或其主管機關(guān)下令和釋放。（）
①在事故發(fā)生的港口設(shè)立；
②如果事故發(fā)生在港外，則在事故后的第一靠港設(shè)立；
③對于人身傷亡，則在受傷人離船登岸港口設(shè)立；
④對于貨物的損害，則在卸貨的港口設(shè)立；
⑤在船舶或其他財產(chǎn)扣押地.
A.①-⑤
B.①③⑤
C.②-⑤
D.③④
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）