根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。

在定期租船合同下，船長是由（）

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）

在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。