A.EGC業(yè)務(wù)中的SAFETYNET
B.國際NAVTEX業(yè)務(wù)
C.EGC業(yè)務(wù)中的FLEETNET
D.A+B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.4,140
B.2,280
C.2,140
D.4,280
A.4h
B.10min
C.15min
D.30min
A.收發(fā)不同相
B.收發(fā)不同步
C.收發(fā)速度不同
D.收發(fā)合作系數(shù)不同
A.NAVTEX系統(tǒng)
B.EGC系統(tǒng)
C.高頻電傳方式
D.A+B+C
A.存在通信盲區(qū),傳輸損耗和時延相對較大
B.傳輸損耗和時延相對較大,衛(wèi)星的軌道只有一條所以數(shù)量是有限
C.覆蓋面大通信距離遠(yuǎn),存在通信盲區(qū)
D.覆蓋面大通信距離遠(yuǎn),衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)不復(fù)雜
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急,必須采取非計劃性的廣播,即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播,其中不包括()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會把()存檔()
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是()
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()