A.各種偏差限值為實(shí)際幅值的半峰值B.各種偏差限值為實(shí)際幅值C.三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量D.固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距、軌向
A.列車過岔安全更有保障B.減少了轉(zhuǎn)換力和密貼力C.消滅了危險(xiǎn)空間D.提高了轉(zhuǎn)轍機(jī)的壽命及可靠性
A.注意兩個(gè)單元軌節(jié)最終焊接接頭前后的爬行觀測(cè)和分析B.在岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件C.進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)一般采取鋼軌切割、開口放散的方法D.應(yīng)力放散后,鋼軌伸長(zhǎng),鎖定軌溫降低