多項選擇題在軌道動態(tài)質量容許偏差管理值表中，下列表述正確的是（）

A.各種偏差限值為實際幅值的半峰值
B.各種偏差限值為實際幅值
C.三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量
D.固定型轍叉的有害空間部分不檢查軌距、軌向


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1.多項選擇題提速道岔尖軌采用分動外鎖閉轉換裝置，其優(yōu)點有（）

A.列車過岔安全更有保障
B.減少了轉換力和密貼力
C.消滅了危險空間
D.提高了轉轍機的壽命及可靠性

2.多項選擇題根據(jù)跨區(qū)間無縫線路的結構特點，在養(yǎng)護修理時應（）

A.注意兩個單元軌節(jié)最終焊接接頭前后的爬行觀測和分析
B.在岔區(qū)養(yǎng)護維修作業(yè)時嚴格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件
C.進行應力放散時一般采取鋼軌切割、開口放散的方法
D.應力放散后，鋼軌伸長，鎖定軌溫降低

3.多項選擇題在曲線整正中因直線方向變化，曲線頭尾位置不對應，應（）

A.先對現(xiàn)場正矢進行計算
B.找出曲線中央點
C.確定曲線頭尾位置
D.重新測量現(xiàn)場正矢與計算撥量

4.多項選擇題下列關于曲線整正基本原理的說法，正確的是（）

A.現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計
B.曲線上任意點的撥動，對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一，其方向相反
C.曲線上各點正矢之和為一常數(shù)
D.曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零

5.多項選擇題外軌超高不可能適應通過曲線的各類列車，必定會產生未被平衡的離心力或向心力，把這些力換算成未被平衡的超高加以限制，下列定義正確的是（）

A.離心力大，超高不足部分稱為欠超高
B.離心力大，超高不足部分稱為過超高
C.向心力大，超高過剩部分稱為過超高
D.向心力大，超高過剩部分稱為欠超高