A.擴(kuò)孔鑲套法修復(fù)
B.可將兩齒輪同時(shí)翻面安裝再用
C.銑削后再研磨
D.以上均錯(cuò)
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A.活塞與缸蓋間死點(diǎn)間隙過(guò)小，直接撞擊
B.氣缸磨損，間隙超差太大
C.進(jìn)氣溫度高
D.活塞或活塞環(huán)磨損
A.換熱器堵塞
B.空冷器風(fēng)扇故障
C.節(jié)溫器故障
D.均對(duì)
A.冷卻液循環(huán)水泵故障
B.壓縮機(jī)的處理氣量增大
C.風(fēng)扇的角度不統(tǒng)一，安裝精度差
D.節(jié)溫器故障
A.節(jié)溫閥故障
B.油水換熱器堵塞
C.天然氣壓縮比太小
D.空冷器故障，無(wú)法為冷卻液穩(wěn)定降溫
最新試題
在同一地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率冬季時(shí)比夏季時(shí)的（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測(cè)的方法有：（）
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈次級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻為（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
下面哪項(xiàng)不是啟動(dòng)馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（）
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會(huì)導(dǎo)致（）
振動(dòng)可通過(guò)加固的方法徹底消除。