當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于6.6bar。

CBTC轉換為強制BM：按下BM/CBTC模式按鈕，DMI上彈出確認對話框后，選擇強制。

強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。

站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，繼續(xù)運營到前方終點站檢查微動開關。

當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則在本*站或運行至下一站清客。