A.港口物流的發(fā)展直接推動該區(qū)域的基礎設施建設
B.港口經濟可以帶動關聯(lián)行業(yè)的發(fā)展
C.港口物流的發(fā)展促進了對外經濟聯(lián)系
D.港口物流促進了港口生產為中間產品的其他部門的發(fā)展而帶來的經濟效益
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A.港城關系存在多樣性
B.港城經濟互動發(fā)展具有均衡性
C.我國港口城市的發(fā)展具有趨同性趨勢
D.港城經濟互動發(fā)展具有不均衡性
A.城市對港口發(fā)展的要素支持
B.城市對港口發(fā)展提供經濟、政策支持
C.城市對港口發(fā)展提供法律支持
D.城市發(fā)展對港區(qū)功能的提升
A.收貨人
B.承運人
C.發(fā)貨人
D.物流商
A.貨物承運
B.在國際海上聯(lián)運貨物的中轉
C.運費計算工作
D.催提
A.運輸中轉功能
B.金融功能
C.倉儲功能
D.信息處理功能
最新試題
上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運中心。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
外貿吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿易往來運進運出港口并經裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉的轉口貿易貨（箱）數(shù)量。
國際貨運代理只能作為貨運服務代理人提供服務。
水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。
保稅港區(qū)具備（）功能。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構和海關提供服務。
在港城互相關聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉運輸相關的海運代理、金融、保險等第三產業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴密。