A.加大進(jìn)風(fēng)量
B.增大換熱面積
C.延長換熱時(shí)間
D.改變換熱介質(zhì)的流動(dòng)方向
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A.級(jí)間冷卻
B.后冷卻
C.潤滑油冷卻
D.以上幾項(xiàng)都是
A.為增壓后的壓縮天然氣降溫冷卻
B.為發(fā)動(dòng)機(jī)的夾套水和中冷器降溫
C.為給壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)降溫的輔助水系統(tǒng)降溫
D.以上幾項(xiàng)都是
A.主軸承
B.連桿瓦
C.氣缸
D.十字頭
A.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的注油分配系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制潤滑
B.在天然氣壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的氣缸活塞進(jìn)行潤滑,改善氣缸的初始工作環(huán)境
C.在壓縮機(jī)停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)得主油路進(jìn)行強(qiáng)制潤滑
D.在壓縮機(jī)組停機(jī)后保持油壓以確保對(duì)填料涵進(jìn)行潤滑,提高填料涵工作的可靠性
A.在壓縮機(jī)啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的注油分配系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)制潤滑
B.在天然氣壓縮機(jī)啟動(dòng)之前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的氣缸活塞進(jìn)行潤滑,改善氣缸的初始工作環(huán)境
C.在壓縮機(jī)啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)壓縮機(jī)的主油路進(jìn)行強(qiáng)制潤滑
D.在壓縮機(jī)組啟動(dòng)前建立油壓以確保對(duì)填料涵進(jìn)行潤滑,提高填料涵工作的可靠性
最新試題
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的測試的目的在于()。
壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比,是指末級(jí)排氣接管處壓力(名義排氣壓力)與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力(名義進(jìn)氣壓力)之比,即()。
往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸安裝中曲軸中心線應(yīng)與氣缸中心線(),其偏差不應(yīng)超過()mm/m
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),水泵軸鍵槽損壞,可在與舊鍵槽相隔()度的位置,加工新的鍵槽來修復(fù)。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的曲軸偏心塊的作用是()。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于()。
不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)方式是()。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的曲柄與軸頸采用過渡圓角的目的在于()。
活塞式壓縮機(jī)主軸的軸向間隙的測量可()進(jìn)行間隙的測量。
對(duì)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),活塞位于上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積稱為()。