A.半自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段
B.車(chē)站內(nèi)經(jīng)道岔直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.車(chē)站內(nèi)兩端或一端有列車(chē)進(jìn)路的股道（含中間出岔）
D.站、場(chǎng)間兩端或一端設(shè)置列車(chē)進(jìn)路信號(hào)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)
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A.同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路
B.同一到發(fā)線(xiàn)上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車(chē)進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車(chē)進(jìn)路
A.4
B.8
C.16
D.18
A.5
B.6
C.7
D.8
A.到達(dá)場(chǎng)按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，直接解鎖推送進(jìn)路
B.到達(dá)場(chǎng)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕，關(guān)閉推送信號(hào)，經(jīng)30秒限時(shí)解鎖推送進(jìn)路
C.駝峰信號(hào)樓拉出允許推送按鈕，直接解鎖推送進(jìn)路
D.駝峰信號(hào)樓拉出允許推送按鈕，關(guān)閉推送信號(hào)，經(jīng)30秒限時(shí)解鎖推送進(jìn)路
A.UU\無(wú)
B.U\無(wú)
C.UU\HU
D.YB\HU
最新試題
當(dāng)LEU故障時(shí)，其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)（）。
給對(duì)方供電的站聯(lián)、場(chǎng)聯(lián)小型變壓器、整流器的I級(jí)測(cè)試周期為每（）一次。
ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉電流大于動(dòng)作電流（）A時(shí)、動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。
某站試用列車(chē)接近語(yǔ)言報(bào)警主機(jī)，臨時(shí)借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是（）。
極性保持繼電器更換周期為（）年。
送電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓（或整流器交直流電壓）測(cè)試周期為（）一次。
以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是（）。
電纜井封堵、過(guò)橋、過(guò)涵、過(guò)溝電纜密閉整治（）1次。
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。