A.同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路
B.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路
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A.4
B.8
C.16
D.18
A.5
B.6
C.7
D.8
A.到達(dá)場按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕,直接解鎖推送進(jìn)路
B.到達(dá)場按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕,關(guān)閉推送信號,經(jīng)30秒限時(shí)解鎖推送進(jìn)路
C.駝峰信號樓拉出允許推送按鈕,直接解鎖推送進(jìn)路
D.駝峰信號樓拉出允許推送按鈕,關(guān)閉推送信號,經(jīng)30秒限時(shí)解鎖推送進(jìn)路
A.UU\無
B.U\無
C.UU\HU
D.YB\HU
A.0.1S
B.0.15S
C.0.2S
D.0.25S
最新試題
送電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓(或整流器交直流電壓)測試周期為()一次。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在辦理區(qū)段故障解鎖時(shí),下列情況哪些區(qū)段不能辦理區(qū)段故障解鎖?()
以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是()。
給對方供電的站聯(lián)、場聯(lián)小型變壓器、整流器的I級測試周期為每()一次。
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑,且甲乙兩站均未辦理發(fā)車、正常情況下,發(fā)車站處于吸起狀態(tài)的繼電器有()。
以下不屬于II級施工的是()。
某一架調(diào)車信號機(jī),其外方接近區(qū)段(AG )和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段(BG )均為分路不良區(qū)段,該調(diào)車信號機(jī)開放后,在車列運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?,F(xiàn)象,以下可能的原因是()。
CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號機(jī)設(shè)置由()構(gòu)成的應(yīng)答器組。
觀察三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作曲線,動(dòng)作結(jié)束后有一條曲線立即歸零,另有兩條曲線形成延遲歸零的小臺階,當(dāng)小臺階的幅值較平時(shí)降低一半時(shí),以下說法正確的()。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障電流分析時(shí)限為當(dāng)定、反位故障電流偏差超過()時(shí)。