A.1次
B.3次
C.5次
D.8次
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A.客戶的要求
B.質(zhì)檢人員的認(rèn)可
C.質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)
D.生產(chǎn)工人的經(jīng)驗
A.螺栓未打緊時流水線停線
B.不同機型的增壓器有不同顏色的點漆
C.S12T的凸輪軸無法安裝到S16T
D.在鈑金件的模具上刻寫鈑金件名稱
A.設(shè)計防錯
B.目視防錯
C.過程防錯
A.生產(chǎn)試運行零件
B.過時零件
C.斷點零件
D.保留待處理零件
A.各區(qū)域必須建立PFMEA年度回顧計劃,確保所有PFMEAS每年至少回顧一次
B.接收關(guān)于質(zhì)量問題的PPSR后不需對PFMEA進行回顧
C.在PFMEA過程分析中定義的所有檢查要寫到控制計劃中
D.控制計劃中有特性符號的要標(biāo)出來,并且相應(yīng)工位對該操作的JES中相應(yīng)的操作步驟也要標(biāo)識出來
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最新試題
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場測量ATT時,以下那些方法是正確的:()。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
對于績效卓越的班長,發(fā)展的手段不包括()。
合理化建議的工作程序為()。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進行改進。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進行。
人機工程問題1天內(nèi)無法解決,而在2天內(nèi)可以解決時,該問題最高應(yīng)該升級到()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費()。