A.噴射時(shí)間
B.噴射速率
C.噴霧形狀
D.噴射量
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A.汽油噴射式
B.直噴式
C.電噴式
D.多點(diǎn)噴射
A.噴射時(shí)間長度
B.噴射速度
C.壓縮比
D.空燃比
A.進(jìn)排氣門增大充量系數(shù)提高
B.泵氣損失大
C.利于火花塞中央布置
D.減輕了氣門系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)零部件的質(zhì)量
A.ESP只能控制驅(qū)動(dòng)輪
B.ESP只能控制從動(dòng)輪
C.ESP不但能控制驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪
D.ESP不能單獨(dú)控制某個(gè)輪
A.蓄電池充足電
B.減少充電中的能量損耗
C.節(jié)省電能
D.保護(hù)電路
最新試題
通過臺(tái)架試驗(yàn)檢查交流發(fā)電機(jī)定子的()能檢測出定子有無短路故障。
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí),()將巡航控制立即取消。
起動(dòng)機(jī)中,檢查電磁開關(guān)時(shí)應(yīng)使用()V直流電源。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí),()以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路,下列描述中正確的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大,進(jìn)氣歧管壓力()。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和()決定的。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中,當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí),斷電器觸點(diǎn)打開,此時(shí)()。
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí),高度傳感器內(nèi)的電控開關(guān)()。
使用電子檢漏儀時(shí),()說明制冷有泄漏。