A.事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的
B.事故發(fā)生后當(dāng)場死亡的
C.事故發(fā)生后1天內(nèi)死亡的
D.事故發(fā)生后30天內(nèi)死亡的
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A.輕微交通事故
B.一般交通事故
C.重大交通事故
D.特大交通事故
A.受傷率為36.1人/億車公里
B.死亡率為15.2人/億車公里
C.受傷率為38.1人/億車公里
D.死亡率為25.2人/億車公里
A.指示標(biāo)線
B.禁止標(biāo)線
C.警告標(biāo)線
D.提醒標(biāo)線
A.道路條件
B.交通條件
C.管制條件
D.氣候、溫度、地形等因素
A.人工計(jì)數(shù)法
B.浮動(dòng)車法
C.機(jī)械觀測法
D.攝像法
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最新試題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
交通信號主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。