A.寬度為±50mm
B.軸向長度為±50mm
C.硬肋為±3%
D.鋼筋±0.5mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁
B.站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)
C.站內(nèi)道口、人行過道兩端要設(shè)鳴笛標(biāo)
D.有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機(jī)和道口自動通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線
A.駐站
B.遠(yuǎn)端
C.現(xiàn)場
D.反向遠(yuǎn)端
A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進(jìn)行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對沿線危樹、危石進(jìn)行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強(qiáng)雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施,強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度
C.對于可能危及行車安全的地點(diǎn),有條件時(shí)可安裝自動報(bào)警裝置
D.對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器,建立觀測制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時(shí)采取預(yù)防和整治措施
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線
C.在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^8‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
管棚屬于隧道的初期支護(hù)措施。
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。
鐵路涵洞與線路斜交時(shí),翼墻必須與涵身垂直布置。
臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量,主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。
隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。
采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時(shí),注意掛籃需對稱同步平衡作業(yè)。
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。