A.用于調(diào)節(jié)混合氣濃度
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)切斷空調(diào)系統(tǒng)的工作
C.和自動(dòng)變速器的控制沒有關(guān)系
D.用于控制冷卻風(fēng)扇
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A.空氣流量傳感器后方漏氣會(huì)造成混合氣過(guò)稀
B.如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào),就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常
C.空氣流量傳感器前方漏氣會(huì)造成混合氣過(guò)濃
D.空氣流量傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量
A.在檢測(cè)熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓之前,要確保其供電和搭鐵均是正常的
B.在用萬(wàn)用表測(cè)試熱膜式空氣流量傳感器的通斷時(shí),應(yīng)接通點(diǎn)火開關(guān)
C.在測(cè)量熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓時(shí),如果用450W電吹風(fēng)的冷風(fēng)擋向空氣流量傳感器入口吹風(fēng),信號(hào)電壓應(yīng)發(fā)生變化
D.就車檢測(cè)熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓時(shí),急踩加速踏板,信號(hào)電壓應(yīng)上升
A.先校扭后校彎
B.先校彎后校扭
C.只校彎不校扭
D.彎扭交替校正
A.不大于0.04mm
B.不大于0.01mm
C.不大于0.02mm
D.不大于0.03mm
A.氣缸磨損的一般規(guī)律是沿氣缸軸向呈上小下大的圓錐形,沿氣缸徑向呈不規(guī)則的橢圓狀
B.氣缸磨損最大部位在活塞上止點(diǎn)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)氣缸的位置處
C.一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)工作側(cè)壓力引起氣缸橫向磨損
D.連桿彎曲引起氣缸縱向磨損
最新試題
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
活塞銷采用空心圓柱體,主要是考慮()。
對(duì)于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個(gè)行程占()秒。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在()中。
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是()。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
?關(guān)于冷卻液溫度傳感器的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
減少了推桿,增大了機(jī)構(gòu)的剛度,適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī),是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)?()
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。