A.中分緯度算法
B.平均緯度算法
C.墨卡托航法
D.以上均不適用
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A.5°W
B.5°E
C.10°W
D.10°E
A.東西距
B.緯差
C.經(jīng)差
D.航向
A.海區(qū)海圖比例尺小,為了提高推算精度
B.漁區(qū)航行需頻繁轉(zhuǎn)向的場合
C.現(xiàn)代化導(dǎo)航儀中的航行計(jì)算
D.以上都對
A.恒向線航行計(jì)算
B.大圓航行計(jì)算
C.兩點(diǎn)將最近距離航行計(jì)算
D.跨赤道航行計(jì)算
A.船舶受風(fēng)流的航跡計(jì)算
B.船舶在狹水道航行中的快速航跡計(jì)算
C.船舶長距離大洋航行的計(jì)算
D.以上都對
最新試題
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),應(yīng)該()。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
兩物標(biāo)距離定位時(shí),應(yīng)避免()。
特殊方位移線定位屬于()。
以下定位精度最差的是()。
特殊方位移線定位包括()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。