A．恒向線航行計算
B．大圓航行計算
C．兩點(diǎn)將最近距離航行計算
D．跨赤道航行計算
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A．船舶受風(fēng)流的航跡計算
B．船舶在狹水道航行中的快速航跡計算
C．船舶長距離大洋航行的計算
D．以上都對
A．0
B．大于0
C．小于0
D．有的情況大于0，有的情況小于0
A．等于0
B．大于0
C．小于0
D．以上均可能。
A．相等
B．小
C．大
D．視北緯，南緯而定
A．恒向線航法
B．在已知航跡推算起始點(diǎn)（φ1，λ1）和航向C、航程S時，利用數(shù)學(xué)計算求推算船位（φ2，λ2）的方法
C．A和B都對
D．A和B都不對
最新試題
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
特殊方位移線定位包括（）。
以下定位精度最差的是（）。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時刻到正橫之間的航程（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪第二次觀測時到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，應(yīng)該（）。